海岬型船先抑后揚    綜合指數止跌企穩

　　本周國際干散貨運輸市場表現分化，海岬型船市場先跌后漲，巴拿馬型船市場穩中有跌，超靈便型船市場弱勢盤整，遠東干散貨指數(FDI)綜合指數止跌企穩。10月22日，上海航運交易所發布的遠東干散貨指數（FDI）綜合指數為986.92點，運價指數為844.59點，租金指數為1200.40點，較上周四分別下跌6.7%、4.0%和9.3%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船兩洋市場先跌后漲。太平洋市場，上半周市場整體氛圍不佳，由于澳煤進口禁令影響疊加國內港口鐵礦石庫存高企，市場看空情緒發酵，FFA遠期合約價格自14日以來持續下跌，且市場僅個別發貨人詢船，船多貨少，澳大利亞至青島航線運價自19日7.7美元/噸的水平下挫至20日6.9美元/噸左右。下半周，FFA遠期合約價格止跌反彈，船東挺價信心增強，上調報價水平，主要發貨人陸續現身市場拿船，成交水平回升，太平洋市場運價止跌回穩。10月22日,中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為18739美元，較上周四下跌17.2%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為7.64美元/噸，較上周四下跌4.0%。遠程礦航線，上半周，巴西鐵礦石貨盤不多，由于前期市場對于淡水河谷4季度發貨量預期較高，船東空放南美運力偏多，11月上半月裝期的運力供給充裕，可用運力過多，運價快速回落。下半周，在太平洋市場反彈及FFA遠期合約價格企穩的帶動下，遠程礦航線運價止跌轉漲。10月22日，巴西圖巴朗至青島航線運價為16.766美元/噸，較上周四下跌8.4%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船太平洋市場穩中有跌，糧食航線運價走勢疲軟。太平洋市場，一方面，受澳煤進口禁令影響，市場總體船運需求受抑，相關航線租金、運價走勢疲軟。另一方面，隨著冬季供暖需求逐步釋放疊加國內煤炭價格高企，中國北部地區進口煤炭限制有所松動，據悉吉林省增加500萬噸進口煤炭額度。本周市場拋出一些11月份及12月份的印尼煤炭貨盤，且FFA遠期合約價格止跌企穩，太平洋市場運價穩中微跌。10月22日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為11756美元，較上周四下跌4.2%；中國南方經印尼至韓國航線TCT日租金為10800美元,較上周四下跌3.4%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.498美元/噸，較上周四下跌1.4%。糧食航線，本周南美糧食貨盤依舊稀少，美西糧食貨盤尚可，加之上半周海岬型船運價跌勢明顯導致市場氛圍不佳，打擊船東信心，糧食航線運價延續跌勢。10月22日,巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為29.957美元/噸，較上周四下跌2.2%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場弱勢盤整。本周受臺風“沙德爾”影響，東南亞市場即期運力供給略顯緊張，但市場整體氛圍欠佳，鎳礦貨盤受菲律賓雨季影響整體偏少，印尼煤炭貨盤表現平平，加之印度洋市場活躍度一般，印東鐵礦石貨盤不多，東南亞市場租金、運價弱勢盤整。10月22日，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為8883美元，較上周四下跌1.7%；新加坡經印尼至中國南方航線TCT日租金為10651美元，較上周四下跌2.3%；中國渤海灣內至東南亞航線TCT日租金為6044美元，較上周四微跌0.3%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為6.857美元/噸，較上周四微跌1.0%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為9.322美元/噸，較上周四微跌1.0%。