本期，國際干散貨運輸市場各船型均呈現先降后升的走勢，其中海岬型船急漲急跌，波動幅度較大,平均水平低于上期；巴拿馬型船市場跌多漲少,平均水平略低于上期；超靈便型船微跌后反彈,總體行情好于上期。遠東干散貨指數綜合指數先抑后揚，月均值低于上期及去年同期。9月30日，上海航運交易所發布的遠東干散貨指數(FDI)綜合指數、運價指數和租金指數分別為1077.65點、924.48點和1307.41點，分別較上期末上漲1.6%、3.0%和0.2%，本期平均值分別較上期下跌3.3%、1.8%和4.9%，較去年同期下跌28.3%、26.2%和30.5%。

　　運力方面，國際干散貨運輸市場運力繼續增加。據克拉克森統計，截至9月底，全球干散貨市場運力總計12236艘，9.06億載重噸，較上月末增加18艘，約250萬載重噸。

　　本期海岬型船市場先降后升,波動較大。宏觀方面，8月下旬起，為保證空氣質量，加嚴停限產措施，國內鋼廠高爐開工率小幅回落，8月底247家鋼廠的平均高爐開工率為91.41%，9月30日為88.54%。國內沿海主要港口鐵礦石庫存小幅上升，從上月底1.13億噸的水平增加至9月底1.19億噸。國際鐵礦石價格高位回落，品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格從9月3日130.75美元/噸的價格下跌至23日114.5美元/噸，跌幅12.4%,月底略有回升。航運市場，上旬,澳大利亞鐵礦石貨盤一般, 但由于遠程礦航線運價持續下滑，且FFA遠期合約價格急速下跌,市場氛圍有所轉變,澳大利亞至青島航線運價從月初的8美元/噸跌至10日6.7美元/噸左右，跌幅20%，跌至8月以來的最低。中旬，FFA遠期合約價格止跌企穩，澳大利亞幾大租家在市場詢船，鐵礦石貨盤較前期增加，市場氛圍好轉，澳大利亞至青島航線運價止跌反彈，但由于大部分運力集中在太平洋市場，市場可用運力仍較多，澳大利亞至青島航線運價反彈力度有限,在6.8-7.4美元/噸之間小幅波動。下旬，FFA遠期合約價格持續上漲，澳大利亞鐵礦石貨盤持續釋放，市場活躍度明顯回升，運力不斷消耗，船東信心增強，外加遠程礦航線行情回暖，澳大利亞至青島航線運價強勁上升。9月30日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為22421美元，較上期末上漲4.8%。本期平均18371美元，較上期下跌12.1%，較去年同期平均下跌34.8%。西澳丹皮爾至青島航線運價為8.658美元/噸，較上期末上漲3.5%；本期平均值7.592美元/噸，較上期平均下跌7.1%，較去年同期平均值下跌25.3%。遠程礦航線，上旬巴西遠程礦貨盤尚可,由于8月底開始哥倫比亞塞雷洪煤礦工人罷工, 巴西至青島航線運價從月初的18美元/噸跌至10日15.7美元/噸，跌幅13%。由于市場持續下滑，空放巴西的運力大幅下降。中旬，遠程礦航線仍在不斷消耗運力，運價在15.7-16.4美元/噸的低位徘徊。下旬，由于中上旬的空放運力少，且隨著巴西貨盤放量，市場交投活躍，運價大幅反彈。9月30日，巴西圖巴朗至青島航線運價為20.599美元/噸，較上期末上漲12.9%，本期平均值17.379美元/噸，較上期平均下跌2.1%，較去年同期平均值下跌33.2%。

　　巴拿馬型船太平洋市場中上旬單邊下行，下旬止跌微漲,糧食航線運價先震蕩下行，后低位徘徊。上半月，南美糧食進入尾聲，貨盤漸少，且空放南美的運力較多，市場船多貨少；雖然進入北美糧食船運季節，但美灣的糧食貨盤也不多，上半月糧食航線運價持續下行，巴西桑托斯到中國北方港口糧食航線運價從月初32.8美元/噸的水平下滑至16日31.4美元/噸，跌幅4.3%。下半月，隨著國際燃油價格的止跌，糧食航線運價跌勢放緩,低位小幅波動。9月30日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為31.179美元/噸，較上期末下跌5.0%，本期平均31.800美元/噸，較上期平均上漲0.7%，較去年同期平均下跌22.6%。太平洋市場，中上旬，太平洋市場貨盤不多，租家、船東報價差異較大，租家不急于成交，市場整體處于僵持狀態，隨著FFA遠期合約價格走跌，糧食航線運價持續走弱，巴拿馬型船太平洋市場租金承壓下行。中國-日本/太平洋往返航線日租金從月初1.3萬美元的水平跌至1.13萬美元，跌幅13%。下旬，北太平洋市場美西糧食貨盤增加，印尼至中國的煤炭貨盤較前期略增，市場氛圍有所好轉，巴拿馬型船租金止跌小漲。9月30日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為11994美元，較上期末下跌8.4%，本期平均11953美元，較上期平均下跌4.2%，較去年同期下跌22.3%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為5.228美元/噸，較上期末下跌2.0%，本期平均5.161美元/噸，較上期平均下跌3.3%，較去年同期下跌34.6%。

　　超靈便型船東南亞市場呈平穩、陰跌、止跌反彈走勢。上旬，東南亞市場煤炭貨盤依然不多，但水泥熟料貨盤尚可，市場供需相對平穩，租金水平表現穩定。中旬，煤炭、水泥熟料、鎳礦等貨盤偏少，印度及南非等外圍市場租金有所下降，東南亞市場支撐不足，中國南方/印尼往返航線日租金從8500美元的水平小幅回落至20日8300美元。下旬，印尼發往印度的煤炭貨盤增加，印度洋市場表現活躍，且國內進口的水泥熟料貨盤支撐，東南亞市場運力再次趨緊，租金止跌小漲。9月30日，中國南方/印尼往返航線日租金為9063美元，較上期末上漲6.4%；本期平均8564美元，較上期平均上漲9.5%，較去年同期平均下跌31.8%。新加坡經印尼至中國南方航線日租金為10887美元，較上期末上漲3.3%。中國渤海灣內至東南亞航線日租金為6069美元，較上期末上漲1.5%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為6.690美元/噸，較上期末上漲2.9%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為9.472美元/噸，較上期末上漲6.3%。