海岬型船反彈結束   綜合指數小幅波動

　　本周國際干散貨運輸市場走勢疲軟，海岬型船市場下跌調整，巴拿馬型船太平洋市場延續跌勢，超靈便型船市場表現平穩，遠東干散貨指數(FDI)綜合指數小幅波動。10月29日，上海航運交易所發布的遠東干散貨指數（FDI）綜合指數為969.95點，運價指數為830.56點，租金指數為1179.03點，較上周四分別下跌1.7%、1.7%和1.8%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船兩洋市場下跌調整。太平洋市場，周初市場活躍度略有好轉，西澳主要礦商陸續出現在市場詢船，即期成交水平有所回升。但下半周FFA遠期合約價格持續下跌且國內鐵礦石庫存高位徘徊，市場氛圍走軟，加之歐洲疫情加重，部分國家再次實施封鎖政策，抑制燃油需求回暖，國際燃油價格下滑，太平洋市場運價承壓下行。10月29日,中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為18328美元，較上周四下跌2.2%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為7.466美元/噸，較上周四下跌2.3%。遠程礦航線，由于東澳煤炭運需減少，部分太平洋市場可用運力空放至南美，且不少船東對于淡水河谷4季度發貨量仍持樂觀預期，空放南美運力仍偏多；另一方面，11月裝期的巴西鐵礦石貨盤略顯不足，且FFA遠期合約價格呈現貼水走勢，11月份合約價格跌幅明顯，租家借機壓價，遠程礦航線運價下探。10月29日，巴西圖巴朗至青島航線運價為16.154美元/噸，較上周四下跌3.7%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船太平洋市場延續跌勢，南美市場繼續下探。太平洋市場，受澳洲煤炭進口限制影響，本周澳洲回中國煤炭貨盤稀少。印尼煤炭貨盤前期集中發貨，本周發貨節奏有所放緩，11月初裝期的印尼煤炭貨盤偏少，且印尼回中國運距較澳洲回中國運距明顯縮短，市場總體運輸需求疲軟，加之美西糧食貨盤表現平平，北太平洋市場活躍度一般，市場可用運力供給偏多，太平洋市場租金延續跌勢。10月29日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為11431美元，較上周四下跌2.8%；中國南方經印尼至韓國航線TCT日租金為10514美元,較上周四下跌2.6%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.383美元/噸，較上周四下跌2.1%。糧食航線，本周南美市場糧食運需仍舊稀少，北美市場有不少運需釋放，但運力供給相對充裕。受FFA遠期合約價格持續下跌及國際燃油價格下跌影響，市場氛圍不佳，糧食航線運價繼續下滑。10月29日,巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為29.670美元/噸，較上周四下跌1.0%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場表現平穩。本周，菲律賓鎳礦貨盤較少，印尼回國煤炭貨盤不多，水泥熟料貨盤表現平平，市場船貨供給相對平衡，且印度洋市場活躍度一般，東南亞市場租金、運價小幅波動。10月29日，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為8896美元，較上周四微漲0.1%；新加坡經印尼至中國南方航線TCT日租金為10604美元，較上周四微跌0.4%；中國渤海灣內至東南亞航線TCT日租金為6075美元，較上周四微漲0.5%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為6.849美元/噸，較上周四微跌0.1%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為9.266美元/噸，較上周四微跌0.6%。