深秋氣溫適宜    沿海指數繼續下跌

　　深秋，沿海地區氣溫適宜，市場冷冬尚未展露苗頭，沿海散貨運輸市場行情平穩，拉運需求整體偏弱，運價延續下跌走勢。11月13日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收1078.35點，較上周下跌0.3%。

　　煤炭市場：市場需求方面：受華東、華南地區季節性因素影響，沿海地區下游電廠日耗較去年同期依舊偏低，電廠庫存雖有所下降，但電廠普遍不急于補庫，而是繼續采用長協穩定拉運，市場采購極其謹慎。主要原因應該是近期煤價依舊偏高，在政府穩價保供主旨的信號下，下游電廠繼續保持觀望。煤炭價格方面：海關總署最新數據顯示，10月，我國進口煤炭1372萬噸，同比下降46%，進口量接近腰斬。近期市場再傳進口限制舉措。再加上臨近年底，多數消費終端采購“額度”所剩無幾，促使華東、華南地區用戶采購重心進一步向內貿市場轉移，但考慮到終端電廠庫存持續處于高位，煤炭整體采購需求有限，對沿海煤價支撐偏弱。另一邊，近期煤炭主產地接連發生煤礦事故，冬儲煤高峰期降至，市場對后期煤炭供給不足的擔憂情緒越發濃厚，煤炭期貨價格大漲，繼續拉高市場看漲情緒。運價走勢方面：上半周，煤價尚未開始發力，下游整體需求趨緩，北方港口庫存繼續低位，錨地等舶船數高位，整體運力周轉偏慢。而到了下半周，煤炭期貨價格大漲的影響下，市場熱情被激發，船東挺價情緒較高，沿海煤炭運輸價格節節攀升。尤其是華南地區，受部分內外貿兼營船外放影響，巴拿馬船運力略有收緊，運價延續上升走勢。

　　11月13日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1094.05點，較上周下跌0.2%。11月13日，中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）報收769.14點，較上周五下跌3.3%，其中，秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為32.3元/噸，較上周五下跌1.4元/噸。華南航線，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為34.2元/噸，較上周五下跌1.2元/噸。

　　金屬礦石市場：11月已經過去三分之一，鋼材價格走勢不僅延續了“金九銀十”的市場表現，價格漲勢更甚。伴隨著鋼鐵價格的堅挺和期貨全線上漲，本周北方鐵礦價格漲幅更是一度超過3%。運輸方面，冬季限產臨近，華北、華東和沿江地區港口疏港量均出現下降趨勢，但整體仍處于中高疏港水平，到港船舶數量未見明顯增加情況下，港口庫存已下降至1.4億噸附近。沿海礦石運輸市場運輸需求總體平穩，運價小幅波動。11月13日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收1068.65點，較上周上漲0.5%。

　　糧食市場：在東北產區新糧上市規模有限的前提下，港口玉米高價狀態成為吸引糧源的最大動力。而南方港口玉米價格雖有跟漲行為，但由于進口谷物庫存數量可觀，使得國產玉米在南方港口并不具備持續上漲的動力。南北港口倒掛局面愈演愈烈，進而導致北方港口庫存堆高，北糧南運數量呈現較為明顯的下降預期。沿海糧食運輸市場需求趨弱，下游飼料廠采購需求向進口轉移，運價小幅下跌。11月13日，沿海糧食貨種運價指數報870.68點，較上周下跌2.2%。

　　油品市場：受到冬季來臨和國際原油價格下跌的影響，本周成品油價格繼續呈現下跌走勢。不過，雙十一節日效應帶來的物流需求增加，支撐柴油需求增長，疊加傳統的柴油需求旺季，給柴油價格帶來一定支撐。運輸方面，受下游庫存飽和影響，上游發貨量明顯減少，市場成交以零星小船和短駁航線為主，運輸價格繼續萎靡不振。11月13日，上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價指數（CCTFI）報收1057.16點，較上周下跌2.6%。