大中船型走勢疲軟    綜合指數延續跌勢

　　本周國際干散貨運輸市場整體氛圍欠佳，海岬型船市場反彈未能持續，巴拿馬型船太平洋市場穩中有跌，超靈便型船弱勢調整，遠東干散貨指數(FDI)綜合指數延續跌勢。11月12日，上海航運交易所發布的遠東干散貨指數（FDI）綜合指數為861.51點，運價指數為762.73點，租金指數為1009.68點，較上期分別下跌3.3%、2.4%和4.3%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船兩洋市場先漲后跌。太平洋市場，上半周，澳洲主要發貨人陸續現身市場詢船，鐵礦石發貨量尚可，且遠程礦航線成交水平止跌企穩，太平洋市場運價有所反彈。下半周，盡管國際燃油價格有所回升，但FFA遠期合約價格持續下跌，打擊船東挺價信心，市場僅個別發貨人詢船，租家借機壓價，澳大利亞至青島航線運價松動回調。11月12日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為13925美元，較上期下跌6.6%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為6.539美元/噸，較上期下跌4.5%。遠程礦航線，受澳洲進口煤炭政策限制及更換船員需求影響，太平洋市場仍有部分運力空放南美，市場運力供給相對充裕，鐵礦石貨盤不多，租家議價優勢明顯，巴西圖巴朗至青島航線運價小幅反彈后繼續下挫。11月12日，巴西圖巴朗至青島航線運價為13.634美元/噸，較上期下跌3.0%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船太平洋市場穩中有跌，糧食航線運價小幅下滑。太平洋市場，由于進口煤炭政策收緊且年底進口額度不足，市場中長期運力供大于求格局延續。本周市場有一些新增的印尼煤炭貨盤拋出，發貨節奏相對平穩，外加部分可用運力空放南美及美灣，疊加北太平洋糧食運需持續釋放，市場運力供給過剩情況有所改善，周中市場略顯企穩反彈跡象，但因FFA遠期合約價格回落，影響市場回暖氛圍，太平洋市場運價穩中有跌。11月12日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為10228美元，較上期下跌3.1%；中國南方經印尼至韓國航線TCT日租金為9294美元,較上期下跌3.0%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.106美元/噸，較上期下跌2.8%。糧食航線，南美糧食貨盤依舊稀少，美灣糧食運需持續釋放，由于太平洋市場氛圍欠佳，不少船東選擇空放運力至美灣或南美，市場可用運力偏多，船多貨少格局猶存，南美糧食運價小幅下滑。11月12日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為28.536美元/噸，較上期下跌1.8%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場弱勢調整。本周東南亞市場鎳礦貨盤零星，印尼煤炭貨盤略有增多，水泥熟料及鋁礬土貨盤表現平平，市場船貨平衡度尚可，但受印度洋市場走勢疲軟影響，船東挺價意愿不強，租金、運價小幅下跌。11月12日，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為8375美元，較上期下跌4.2%；新加坡經印尼至中國南方航線TCT日租金為10165美元，較上期下跌2.9%；中國渤海灣內-東南亞航線TCT日租金為6030美元，較上期微跌1.0%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為6.700美元/噸，較上期下跌1.2%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為9.028美元/噸，較上期下跌1.7%。