中小型船持續發力     綜合指數漲幅擴大

　　本周國際干散貨運輸市場總體表現好于上期，海岬型船太平洋市場有所上漲，遠程礦航線仍未有改善，市場整體偏弱；在煤炭貨盤增加以及運力持續供應偏緊的利好支撐下，巴拿馬型船和超靈便型船市場表現強勁，遠東干散貨指數(FDI)綜合指數在中小型船持續發力的拉動下繼續回升，且漲幅明顯。11月26日，上海航運交易所發布的遠東干散貨指數（FDI）綜合指數為958.79點，運價指數為801.07點，租金指數為1195.38點，較上期分別上漲9.5%、3.7%和16.0%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船太平洋市場運價繼續上漲，遠程礦航線運價持續低位徘徊。太平洋市場，本周澳大利亞市場正常發貨，主要租家也連續在市場拿船，但上半周市場表現一般，下半周市場貨盤有所增多，活躍度也有所上升，運價略有上漲，但由于大西洋市場以及遠程礦航線運價持續低位徘徊，澳大利亞至青島航線運價上漲空間有限。11月26日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為15021美元，較上期上漲8.3%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為7.129美元/噸，較上期上漲4.9%。遠程礦航線，雖然巴西淡水河谷在市場詢船，但由于疫情的影響，大西洋市場整體船運需求仍較差，市場可用運力仍然偏多，巴西至青島航線運價低位徘徊。11月26日，巴西圖巴朗至青島航線運價為13.530美元/噸，與上期基本持平。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船太平洋市場漲勢迅猛，糧食航線運價小幅上漲。太平洋市場，國內釋放一定量進口煤額度對市場的刺激效應持續，印尼至中國和印度、澳大利亞至印度航線煤炭貨盤較多，由于船運需求集中釋放，即期運力緊張，市場出現搶船現象，巴拿馬型船太平洋市場表現強勁，租金水平上漲且漲勢迅猛。11月26日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為12253美元，較上期上漲14.7%；中國南方經印尼至韓國航線TCT日租金為11525美元,較上期上漲16.7%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.977美元/噸，較上期上漲11.7%。糧食航線，盡管美西糧食貨盤不多，但在太平洋市場強勁上漲以及油價的拉動下，美西糧食航線也水漲船高，運價小幅上漲；南美和美灣市場整體變化不大，運價小幅波動。11月26日，美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為22.736美元/噸，較上期上漲2.0%；美灣密西西比河至中國北方港口6.6萬噸貨量的糧食運價為40.418美元/噸，較上期上漲0.9%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場大幅上漲。由于國內釋放一定量的進口煤額度，東南亞市場自上周的下半周開始，印尼至中國的煤炭貨盤激增，市場交投活躍，船東信心倍增，且因疫情的影響船舶周轉較慢，東南亞市場即期可用運力緊張，租金水平延續上周上漲態勢，且漲幅有所擴大。11月26日，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為10404美元，較上期上漲21.4%；新加坡經印尼至中國南方航線TCT日租金為12675美元，較上期上漲23.1%；中國渤海灣內-東南亞航線TCT日租金為8219美元，較上期上漲34.5%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為7.489美元/噸，較上期上漲9.9%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為9.278美元/噸，較上期上漲4.0%。