煤價崩盤寒潮退散      綜合指數隨之下跌

　　寒潮過去，全國大部分地區氣溫回升，用電需求減少。同時，隨著春節臨近，工廠陸續停工，錯峰放假，“春節效應”開始顯現。大宗商品需求減弱，沿海煤炭運輸市場貨少船多，運價下跌。1月22日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收1328.61點，較上周下跌4.7%。

　　煤炭市場：市場需求方面：本周全國大部分地區氣溫回升，民用電負荷有所減輕。工業用電隨著近期下游部分工廠、學校、服務業開始陸續放假，用電量也有所下降，整體用電需求趨緩。庫存方面，經過長時間的補庫，大部分電廠庫存已回歸至安全水平，而近期煤炭價格變化較大，也使得下游電廠保持觀望情緒，不敢輕易補庫。煤炭價格方面：年關將至，多數煤礦開始計劃停產放假，產量可預見性收縮。與此同時，在國家及地方多措并舉保供、電煤消費預期回落下，煤炭現貨價格大幅下跌。另一方面，新一年的進口政策或將有所松動，市場觀望情緒繼續加重。運價走勢方面：本周，沿海煤炭運輸市場價格大幅跳水，各航線運價下跌接近20元。主要原因一方面，春節將近，各方市場需求減弱，“春節效應”開始顯現。另一方面，近期煤價大幅崩盤，據市場人士透露，煤炭現貨價格每天下跌約100元左右，導致目前無人采購，均在等待市場底價出現。受此影響，本周市場貨盤稀少，成交異常冷清，市場貨少船多，運價大幅下降。

　　1月22日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1413.37點，較上周下跌5.0%。1月22日，中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）報收913.41點，較上周五下跌32.6%，其中，秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為38.1元/噸，較上周五下跌21.4元/噸。華南航線，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為40.4元/噸，較上周五下跌19.2元/噸。

　　金屬礦石市場：時值歲末，鋼材進入累庫期，往年同期庫存正在快速攀升，但今年庫存的上升速度卻在放緩。主要原因一方面是受極寒天氣影響，北方部分地區早在去年12月就已經逐步停工。另一方面，受疫情影響，河北、黑龍江等疫情較為嚴重的地區，工地提前停工。而部分不受疫情影響的地區，施工單位考慮到疫情返鄉問題，紛紛提前放假。原材料市場采購需求下降，成交冷清，運價下跌。1月22日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收1265.52點，較上周下跌2.3%。

　　糧食市場：大部分基層持糧農戶以及囤糧貿易商看漲春節后的玉米市場，繼續保持惜售態度。用糧企業雖然繼續提價采購，但收購價格不能滿足目前銷售方要求，玉米價格繼續快速上漲，各地用糧企業及貿易商繼續保持囤糧搶糧狀態。運輸方面，受疫情影響，北方港口庫存偏低，加上近期集裝箱發運量增加，散貨船發貨量減少，糧食運價下跌。1月22日，沿海糧食貨種運價指數報1175.16點，較上周下跌20.5%。

　　油品市場：近期，北方地區一度遭遇強寒潮天氣，山東地區普降大雪，致使地煉出貨遇阻。加之周邊河北等地新冠疫情形勢嚴峻，地煉外發資源減少。而華南主營方面來看，由于步入新的銷售月份，主營單位暫無銷售壓力，加之當地汽油需求良好，汽油價格順勢推漲。山東地煉至華南地區汽柴油價差顯著擴大，貿易商利潤空間上升，成品油資源南下增多。支撐成品油運輸價格淡季止跌。1月22日，上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價指數（CCTFI）報收1129.10點，較上周借本持平。