海岬型船大幅下挫    綜合指數持續走跌

　　本周國際干散貨運輸市場整體偏弱，海岬船市場因缺乏貨盤支撐，運價大幅向下調整，巴拿馬型船和超靈便型船則受內外貿兼營船外放施壓，租金穩中有跌，遠東干散貨指數（FDI）指數連續兩周下滑。1月28日，上海航運交易所發布的遠東干散貨指數（FDI）綜合指數為969.45點，運價指數為878.25點，租金指數為1106.25點，較上期分別下跌11.7%、8.0%和15.8%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船市場運價快速下挫。太平洋市場,上半周,澳大利亞礦商發貨不積極,太平洋市場鐵礦石貨盤有限,而可用運力較多,市場運力過剩,運價下滑。下半周，澳大利亞西部受臺風影響，市場表現安靜，澳大利亞至青島航線運價延續下跌走勢。1月28日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為11223美元，較上期下跌38.6%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為6.361美元/噸，較上期下跌18.2%。遠程礦航線，一方面，1月中巴西PDM港口火災事故依然對發貨有些影響；另外，淡水河谷可用的超大型礦砂船較多，市場詢船需求不高，巴西至青島航線運價下滑。1月28日，巴西圖巴朗至青島航線運價為16.910美元/噸，較上期下跌15.2%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船太平洋市場小幅下跌，糧食航線運價相對平穩。太平洋市場，國內部分項目因臨近春節進展放緩，電廠日耗下降，且國內煤價下滑，買漲不買跌心理使得國內買家持觀望態度，因此本周印尼回國的煤炭貨盤不多。運力方面則因國內沿海運輸市場持續大跌，內外貿兼營船紛紛外放，太平洋市場可用運力增加，租金小幅下跌。1月28日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為12065美元，較上期下跌5.1%；中國南方經印尼至韓國航線TCT日租金為11060美元,較上期下跌7.1%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為6.780美元/噸，較上期下跌3.0%。糧食航線先漲后跌，上周末南美糧食貨盤增多，嘉吉租下數艘運力，將原本欲下行的運價再度拉升。本周南美糧食市場表現一般，運價小幅回落。1月28日，巴西桑托斯至中國北方港口6.6萬噸貨量的糧食航線運價為35.417美元/噸，較上期微漲1.4%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場穩中趨弱。上半周，東南亞市場仍延續上周堅挺走勢；下半周隨著內外貿兼營船的外放施壓，市場有偏軟跡象。1月28日，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為11098美元，較上期上漲1.5%；新加坡經印尼至中國南方航線TCT日租金為13066美元，較上期上漲0.7%；中國渤海灣內-東南亞航線TCT日租金為8744美元，較上期上漲0.1%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為8.764美元/噸，較上期上漲0.1%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為9.872美元/噸，較上期微跌0.1%。