殼牌與中國(guó)在能源方面的合作又推進(jìn)了一步。
１１月１５日，殼牌中國(guó)集團(tuán)總裁兼天然氣及發(fā)電業(yè)務(wù)董事王郁章在北京與神華集團(tuán)和寧夏煤業(yè)集團(tuán)簽署了一項(xiàng)協(xié)議。根據(jù)殼牌提供的數(shù)據(jù)，計(jì)劃分別在中國(guó)的陜西和寧夏建設(shè)的兩個(gè)間接液化工廠(chǎng)的首期建設(shè)規(guī)模均為年產(chǎn)油品３００萬(wàn)噸，初步估計(jì)總投資各為３００億元左右。
這份關(guān)于三家共同開(kāi)發(fā)潔凈煤制油產(chǎn)品項(xiàng)目的預(yù)可行性研究協(xié)議，看起來(lái)似乎是一份不確定的關(guān)于遙遠(yuǎn)未來(lái)的文件，但其實(shí)，它不僅關(guān)乎殼牌以及另外幾家同類(lèi)石油公司的未來(lái)命運(yùn)，或許更與世界每一個(gè)擁有或渴望擁有汽車(chē)的人有著并不遙遠(yuǎn)的關(guān)聯(lián)。
２００３年中國(guó)石油的凈進(jìn)口量已經(jīng)超過(guò)９０００萬(wàn)噸，接近消費(fèi)量的４０％。而當(dāng)這個(gè)數(shù)字加上海灣不穩(wěn)定的政治局勢(shì)共同影響著今年的油價(jià)時(shí)，替代能源的問(wèn)題開(kāi)始顯得緊迫起來(lái)。而全球僅有的幾家石油公司正因這種趨勢(shì)而必須改變?cè)瓉?lái)一貫的想法，并在眼前與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的矛盾中尋求最有利的解決方案。
一方面石油的漲價(jià)可能給能源公司帶來(lái)更大的利潤(rùn)，但同時(shí)，如果價(jià)格漲到某種水平，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就要受到影響，從而抑制對(duì)石油產(chǎn)品的進(jìn)一步消費(fèi)，這種消費(fèi)目前一半來(lái)自于交通工具。而那些汽車(chē)公司現(xiàn)在也在加大馬力地開(kāi)發(fā)新型的替代能源，如果在這種新的技術(shù)革命中落了后，石油公司有可能在未來(lái)失去大量的業(yè)務(wù)。
像殼牌這樣的公司現(xiàn)在無(wú)一不在做著新能源的探索，而它們中的很多家都不約而同地開(kāi)發(fā)出了可階段性緩解石油危機(jī)的“煤變油”技術(shù)。這是一種將煤或天然氣先制成合成氣，再將其液化，制成與汽油的主要成分相同，卻更為純凈的燃料的技術(shù)。據(jù)殼牌介紹，現(xiàn)在該技術(shù)已研發(fā)成熟，成本也不高，只是還沒(méi)有大規(guī)模應(yīng)用的先例。
那么，他們是怎樣在這個(gè)無(wú)法預(yù)知結(jié)果的變革期里找尋無(wú)縫對(duì)接的方案呢？
《經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)》：有報(bào)道稱(chēng)當(dāng)石油的價(jià)格漲到每桶２２美元的時(shí)候，煤變油的項(xiàng)目就可實(shí)現(xiàn)商業(yè)化并盈利，請(qǐng)問(wèn)這個(gè)數(shù)據(jù)是怎樣算出來(lái)的？而現(xiàn)在石油的價(jià)格是每桶５５美元，你們是否認(rèn)為現(xiàn)在啟動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟？
王郁章：很明顯，石油價(jià)格越高當(dāng)然對(duì)這個(gè)項(xiàng)目就越好，每一個(gè)項(xiàng)目的成本計(jì)算不同的人會(huì)有不同的考慮，我也不清楚這是怎樣計(jì)算出來(lái)的，這的確是一個(gè)很難回答的問(wèn)題，我們今天進(jìn)行的預(yù)可行性研究的目的也是為了回答這個(gè)問(wèn)題。在這樣的一個(gè)項(xiàng)目中我們考慮因素有許多，如選址、煤炭質(zhì)量，比如產(chǎn)品、市場(chǎng)、技術(shù)、和必須的在監(jiān)管方面需要的制度與框架，這對(duì)于項(xiàng)目的商業(yè)可行性分析也是必須的。
《經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)》：這些因素是不是都已經(jīng)選擇好了，政府監(jiān)管與基礎(chǔ)設(shè)施是不是已經(jīng)準(zhǔn)備好了，目前進(jìn)行的情況怎樣？
王郁章：還沒(méi)開(kāi)始，今天下午的簽字只是意味著開(kāi)始。
《經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)》：用煤制出來(lái)的油與汽油的成分是完全一樣的嗎？在使用上有什么不同，汽車(chē)使用這樣的油需要改裝或添加其他添加劑嗎？
王郁章：事實(shí)上這與一般的汽油是不一樣的，產(chǎn)生的成分是一種化學(xué)重組，非常純凈，不含硫，燃燒很好，無(wú)異味。我可以給你做一個(gè)演示，它看起來(lái)像水，但你摸上去很油，沒(méi)有氣味。
《經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)》：你們?cè)谏虾Ｓ幸粋�(gè)示范項(xiàng)目，具體是怎么做的？
王郁章：在上海我們沒(méi)有生產(chǎn)這些產(chǎn)品，而是從馬來(lái)西亞明都魯殼牌工廠(chǎng)進(jìn)ＧＴＬ原料，然后與上海的柴油混合用在浦東的巴士上，這個(gè)項(xiàng)目是為了測(cè)試加入ＧＴＬ產(chǎn)品的排放比沒(méi)有加入ＧＴＬ的好。
《經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)》：馬來(lái)西亞的ＧＴＬ是煤制油嗎？
王郁章不，是天然氣制油。但是不管原材料是什么，天然氣、煤或生物原料如稻草，殼牌的技術(shù)原理都是一樣的。先把它們氣化，然后再用合成氣制油。馬來(lái)西亞沒(méi)有煤，只有天然氣，很快我們會(huì)在卡塔爾建一個(gè)十倍于馬來(lái)西亞的工廠(chǎng)也是用天然氣。而中國(guó)是煤資源儲(chǔ)備豐富的國(guó)家，適合用煤制油。
《經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)》：目前這種技術(shù)似乎別的石油公司也有，殼牌的技術(shù)比別人具有更多優(yōu)勢(shì)嗎？
王郁章：殼牌１９９６年來(lái)到中國(guó)進(jìn)行技術(shù)研究，２００２年得到的結(jié)論是殼牌的技術(shù)在所有競(jìng)爭(zhēng)者中公認(rèn)是最好的，所以許多企業(yè)選擇與殼牌合作。別的公司的技術(shù)一般對(duì)煤炭的質(zhì)量要求比較高，而殼牌技術(shù)適用于各種品質(zhì)的煤，因?yàn)樵冢玻的陜?nèi)沒(méi)有誰(shuí)可以說(shuō)我用到的煤的品質(zhì)是一成不變的，第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是，殼牌的工藝流程可將煤的８０％能量轉(zhuǎn)換出來(lái)，１５％變成熱氣，只有５％在過(guò)程中流失了，效能達(dá)到９５％。
《經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)》：這樣的油有多少被真正應(yīng)用到交通工具上了？
王郁章：目前在世界各地還沒(méi)有建成真正的煤制油工廠(chǎng)，但是煤制油的技術(shù)已越來(lái)越成熟，對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)用油大國(guó)來(lái)講，開(kāi)發(fā)煤制油可以緩解能源壓力，并使之多樣化。
《經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)》：這樣制造出來(lái)的油的質(zhì)量是穩(wěn)定的嗎？成本是不是更低？
王郁章這種煤制的柴油與汽油的品質(zhì)一定比傳統(tǒng)的好，成本會(huì)低，但現(xiàn)在還不便說(shuō)，因?yàn)檫�要看石油的價(jià)格。如果按現(xiàn)在５０美元一桶下去，我們的成本的確要低得多。但我相信這個(gè)價(jià)格不會(huì)持續(xù)下去。
《經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)》：如果到了２００９年你們可以提供如此成本低廉的汽車(chē)替代品，那時(shí)候中國(guó)的石油進(jìn)出口公司豈不是就沒(méi)事干了？
王郁章：我們即使建一個(gè)最大的世界級(jí)工廠(chǎng)，一天可生產(chǎn)７萬(wàn)桶，一年也才３００萬(wàn)噸。目前中國(guó)一年要進(jìn)口的油為１億噸，各種油品３億噸，我們只是中國(guó)需求的１％，所以中石油與中石化不會(huì)沒(méi)事干，它們要確保中國(guó)的石油供應(yīng)。
《經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)》：這是否意味著你們將賺取豐厚的利潤(rùn)，或者中石油與中石化將降價(jià)？
王郁章：石油價(jià)格不會(huì)因此改變。我們?cè)隈R來(lái)西亞明都魯生產(chǎn)的ＧＴＬ產(chǎn)品主要銷(xiāo)往泰國(guó)與德國(guó)，加入柴油與汽油中銷(xiāo)售，盡管比普通的產(chǎn)品要貴１０％－１５％，但因?yàn)槠焚|(zhì)好還是賣(mài)得很好。
《經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)》：也就是說(shuō)你們會(huì)以當(dāng)時(shí)市場(chǎng)石油的價(jià)格為準(zhǔn)再上浮１０％－１５％出售這種合成油品。那么，使用這種油究竟是對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)還是對(duì)尾氣排放更好一些？為什么成本低賣(mài)得貴，還會(huì)受歡迎？
王郁章：使用這種混合燃料最重要的是降低排放，但我們也驚奇地發(fā)現(xiàn)，使用這種混合燃料的汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音降低了很多。如果汽車(chē)廠(chǎng)商為此研制ＧＴＬ燃料的專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)的話(huà)，一定會(huì)將這種燃料的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。有幾家知名的汽車(chē)制造商已經(jīng)在開(kāi)發(fā)這種專(zhuān)門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但ＧＴＬ的供應(yīng)量還不夠滿(mǎn)足汽車(chē)的需求。到２００９年，這種局面有望改變，因?yàn)闅づ泼梨诘人募沂凸径紲?zhǔn)備或已經(jīng)在卡塔爾建立同類(lèi)工廠(chǎng)。
